Parámetros para el diseño de pavimentos flexibles:


El que aplica la carga–
Volumen de transito-T.D.P.A. Elpromedio esta en vehículos por dia. El que resiste la carga(capcidad de carga de los materiales).

Capacidad de carga por el método de placas:

  Es para determinar la capacidad de carga en el lugar de origen; la carga aplicada sobre una placa de 12″ de diam. Y 1″ de espesor que nos produce una deformación de 0.508cm en la décima repetición. Conta de tres sistemas sitema de reacción, sistema de carga, sistema de medición.

Capacidad de carga por el V.R.S:

Es la relación de la carga que nos produce una deformación de 0.25mm en el material en estudio, didvidido entre la carga que nos produce una deformación de 0.25mm en un material prototipo.

1.-

se seca el material, 2.-

se escoje el material que pase la malla #3/4, 3.-

se elaboran 5 especímenes agregando ±2% apartir de la optima,4.-

se elaboran 3 series de 5 especimnes con la misma cantidad de agua5.-

compactar a diferentes energías de compactación. Sacar el peso volumétrico antes de aplicar la carga, 6.-

Aplicar la carga apartir de la carga de 0.25mm en cada uno de los especímenes.

Capacidad de carga por estabilometro: por medio de la sig. Formula:

Formula

R= numero de estabilidad, PV= presión vertical la cual el método para fines de prueba la considera de 11.2 kg/cm2 , PH= presión horizontal obtenida del manómetro del equipo, D= despalzamiento; numero de vueltas que se tenga que dar a la manivela para aumnetar la presión horizontal de 0.35 hasta 7 kg/cm2 . Pasos.

1.-

secar el material,2.-

disgregar y tamizar el material con las mallas de 1″ y 3/4″ si el 75% pasa la malla de 3/4 se alabora con esta porción3.-

tomar una cantidad de material que nos alcanse para hacer un especimende 2.5″ de alto y 4″ de diámetro4.-

agregar al material agua de 1/2 a 2/3


5

.-

la mezcla se deja se deja reposar en un resipiente de vidrio herméticamente sellado durante 12 horas6.-

a las 12 horas se le agrega lo demás de agua7.-

dividir en 20 porciones e ir agregando y compactando con un pistón con una presión de 1.05 kg/cm28.-

después de que estén todas las porciones s ele dan 10 golpes conla misma presin9.-

para compactar se aumenta la presión del pistón a 24.5kh/cm2 y se trat de dar 100 golpes a la muestra.Para determinar la capacidad de carga a.-

se aplaica unacara horizontal por medio d ela bomba de 0.35 kg/cm2b.-

por medio del pistón se aplica carga vertical a una velocidad de 0.12 cm/min hasta llegar a un valor de 11.2 kg/cm2 leer el manómetro d ela carga hrizontalC.-

disminuimos la vertical a 5.6 se le ajusta nueva mente la horizontal a 0.35 kg/cm2 D.-

aumentar la horizontal de 0.35 kg/cm2 hasta 7 y se tma el numero de vueltas y ese es el desplazamiento.

método de la UNAM se basa en 2 parámetros 1er parámetro.- ?Ln = Toc`donde?Ln= transit acumado en n años de vida útil conuna tasa de crecimeinto vh anual en el carril de diseño conertido a ejes equivalentes de 8.2 Ton,To= volumen de transito(TDPA) en el 1er año de servicion convertidos a ejes equivalentes de 8.2 ton en el carril de diseño,c`= coeficiente de acumulación de transitop en n años de vida útil y una tasa r de crecimiento vh anual,2do parámetro.-

capacidad de carga obtenida por la prueba del VRS=VRS de diseño= VRS del lab(1-CV), donde C es un valor que depende del valor de confianza al aplicar elmetodo se debe considerar esta en un 90% V= coeficiente de variación de VRS en el campo obtener un espesor total “eT” = a1D1+a2D2+a3D3+a4D4 donde a= coeficiente de quivalencia en función a la capacidad de carga de cada uno de los materiales D= espesordela capa.Carpeta de de un riego1.- se riega el material asfáltico con una emulsión RR proporción de 1.5 a 2.0 lts/m2 con la petrolizadora2.- inmediatamente se tiende el material petre tipo 3A granulometría 3/8″ a #8 proporción de 8 a 10 lts/m2 o tipo 3E, granulometría 3/8″ a #4,proporción de 9 a 11 lts/m2,3.- con la motoconformadora se rastrea elmaterial para uniformizar la superficie.4.- se plancha el material con una aplanadora tipo liviana con peso de 5 a 8 ton.5.- se espera de 4 a 5 días.6.- se pone en servico durante + – una semana.7.- se barre para desechar o eliminar todo el material que haya quedado suelto.Carpetas a base de dos riegos: se riega el material asfáltico con una emulsión RR proporción de 2.0 lts/m2 con la petrolizadora2.- inmediatamente se tiende el material petre tipo #2 gnulometria 1/2a 1/4 pporcion de 8 a 10 lts/m2.3.- se sigue hasta el paso 5 del anterior.2do riego.1.- se riega elmaterial asfáltico emulsión RR proporción de 1.5 a 2.0 lts/m2 con la petrolizadora.2.- inmediatamente se tiende elmateial pétreo tipo 3B granulometría 1/4 a 8 proporción de 6 a 8 lts/m2.3.- se hacen todos los pasos se hacen todos los paso hasta el #7.Carpetas de 3 riegos.1.- se riega elmaterial asfáltico proporción de 2.0 a 2.5 lts/m2,2.- inmediatamente se tiende elmatrial pétreo tipo#1 granulometría de 1 a 1/2 porporcion de 20 a 25 lts/m2.3.- se hacen los pasos siguientes hasta el numero 5.4.- sobre este primer riego se construye una de 2 riegos para completar los 3 riegos. Proceso de compactación 1era etapa.- se realizan viajes sucesivos y longitudinales con un rodillo vibratorio los cuales deberán traslaparse uno del oro cuandomenos 1/2 del ancho del rodillo trasero estos viajes en los trams de tangentes se realizaran en dirección del hombro hacia el eje de la carretera en curvas se realizara del hombro inferior al hombro superior2da etapa.- es igual a la primera pero varia en sentido de los viajes en lugar de ser longtudinales e realizan diagonales con un compactador de neumáticos y se ara hasta haber borrado las marcas que allá dejado la primer etapa y se allá alcanzado el grado de compactación especificado en el proyecto.