Limitaciones e Inconvenientes de los Puentes Integrales

  • Limitación de la longitud: hasta 100 m.
  • Limitación de esviajes: 30° en España, aunque en EE. UU. han llegado a 70°.
  • Limitación del grado de curvatura: el radio se limita a 10 veces el ancho del tablero y con un ángulo de apertura máximo de 40°.
  • En terrenos rocosos o muy deformables no son adecuados: se recomienda utilizar los semi-integrales.
  • Limitación de asientos máximos admisibles: 0,4% en elementos principales y 0,8% en secundarios.
  • Determinación de esfuerzos horizontales, unión suelo-estructura y asientos del acceso: existe incertidumbre en la determinación de dichos esfuerzos.

Ventajas de los Puentes Mixtos en Relación con los Pretensados

  • Mayor ligereza.
  • Mayor rapidez de construcción.
  • Prefabricación en taller.
  • Menor interferencia con el tráfico interior.

Ventajas de los Puentes Atirantados con Tablero de Hormigón

  • Las componentes horizontales de los tirantes causan una compresión que, combinada con la flexión, resulta favorable para el tablero.
  • El canto de las jácenas principales es bajo.
  • La cantidad de acero en los cables es baja.
  • Se pueden realizar mediante dovelas prefabricadas atirantadas por voladizos sucesivos.
  • Las flechas son pequeñas y permiten soportar cargas ferroviarias.

Ventajas de los Puentes Extradosados

  • El canto de la viga extradosada es la mitad de la viga pretensada exterior y el doble de la atirantada.
  • Un tablero más rígido que el de los atirantados, lo que supone una solución adecuada para el ferrocarril.
  • Pueden emplearse anclajes convencionales en lugar de los de alta resistencia utilizados en los atirantados.
  • Pueden disponerse varios planos de atirantamientos, permitiendo tableros muy anchos.
  • Los atirantamientos inferiores permiten duplicar luces para un mismo canto de tablero.
  • La posibilidad de disponer atirantamientos por encima y por debajo permite encajar soluciones con gálibos estrictos.
  • Son muy competitivos para luces entre 100 y 200 m.

Características Técnicas de los Puentes Extradosados

Donde: H = canto del tablero; h = altura de la torre; L = longitud del vano.

Altura de las Torres (h)

  • Pretensado exterior: h = 0.
  • Extradosado: h = L/15.
  • Atirantado: h = L/5.

Canto del Tablero (H/L)

  • Pretensado exterior: H/L de 1/18 a 1/22.
  • Extradosado: H/L de 1/45 a 1/55.
  • Atirantado: H/L de 1/200 a 1/400.

Tipología del Tablero Extradosado

Vigas cajón de hormigón armado o pretensado.

Inclinación de los Tirantes Extradosados

Más inclinados, permitiendo torres más bajas:

  • Extradosado: 15º o menos.
  • Atirantado: Próximo a 90º en torre, 20 a 25º en centro.

Funcionamiento Estructural

  • Pretensado exterior: Los cables trabajan al 80% de su límite elástico.
  • Extradosado: 55%.
  • Atirantado: 45%.

Características Principales de los Puentes Pórtico de Pilas Inclinadas

  • Hay transmisión de momentos flectores entre el tablero y las pilas.
  • Las reacciones horizontales son elevadas.
  • Los movimientos impuestos producen flexiones elevadas en los pilares.
  • Importancia de la relación altura-vano.
  • Permite cierta reducción en el canto del tablero.
  • Son más difíciles de construir.
  • Mejoran la estética.

Características del Acero para Puentes según la Norma EN 10025

  • Composición química.
  • Límite elástico.
  • Resistencia a la tracción.
  • Alargamiento en rotura.
  • Ensayo de plegado.
  • Ensayo de flexión por choque.
  • Examen de las chapas por ultrasonido.
  • Ductilidad en sentido perpendicular a la chapa (si se requiere).

Tipos de Puentes Móviles

  • Levadizos.
  • Basculantes.
  • Plegables.
  • Rodantes.
  • Giratorios.
  • De elevación vertical.
  • De desplazamiento horizontal.
  • Tipo mesa.
  • Sumergibles.
  • De inclinación.
  • Transbordadores.

Métodos Constructivos para Puentes Arco

  • Construcción sobre cimbra.
  • Por autocimbra.
  • Por voladizos sucesivos.
  • Por abatimiento de los semiarcos.
  • Por cables colgados y péndolas.
  • Construcción por traslación vertical y horizontal.

Métodos Constructivos para Grandes Puentes Pórtico de Pilas Inclinadas

  • Construcción in situ sobre cimbras.
  • Construcción del tablero por voladizos sucesivos atirantados.
  • Construcción mediante el giro de la pila.
  • Construcción de las pilas inclinadas y los vanos laterales sobre cimbra.
  • Construcción de las pilas inclinadas mediante atirantamiento.
  • Construcción del tablero mediante anclajes provisionales al terreno que se liberan una vez cerrada la clave.