Procesos Clave en la Cadena de Suministro: Selección, Recepción y Expedición

Proceso de Selección de Ofertas

Los pasos que se deben seguir para evaluar y comparar la información recibida son:

1. Preseleccionar las ofertas recibidas, eliminando las que no se ajusten a nuestras condiciones principales.

2. Confeccionar una ficha para cada proveedor, con los datos de identificación de la empresa, productos que suministra y condiciones comerciales que ofrece.

3. Elaborar un cuadro comparativo con las ofertas preseleccionadas.

Factores de Selección

• Los factores económicos son el precio unitario, los descuentos comerciales, rappels, gastos de embalaje, transporte, carga y descarga.
• Los factores de calidad son las muestras recibidas, las características técnicas, las pruebas de funcionamiento, etc.
• Los factores de servicio son el plazo de entrega, el servicio posventa, la asistencia técnica y atención al cliente, el período de garantía, el prestigio del proveedor o la imagen del producto en el mercado.

Criterios de Evaluación de Ofertas

• Primero: se establece el baremo o criterio de puntuación, de un total de 100 puntos (factor calidad 50 puntos, económico 30 y servicios 20).
• Segundo: se calcula la puntuación que, sobre la base del baremo, ha obtenido cada una de las ofertas preseleccionadas.
• Tercero: se suma la puntuación total que ha obtenido cada proveedor.

Selección del Proveedor

Cuando queremos establecer relaciones comerciales a largo plazo, debemos comprobar que:

1. La empresa del proveedor tiene capacidad para atender nuestros pedidos.

2. La organización y la situación financiera del proveedor.

Factores del Producto y el Proveedor

Relacionados con las características técnicas, facilidad de uso, formación ofrecida por el proveedor, tiempo, flexibilidad para adaptarse, confianza y empatía entre comprador y vendedor.

Factores del Proceso de Compra

Se relacionan con el tipo de compra, el riesgo percibido y el tiempo disponible.

Características del Buen Negociador

• Le gusta negociar
• Entusiasta
• Gran comunicador
• Persuasivo
• Muy observador
• Sociable
• Respetuoso
• Honesto
• Firme
• Sólido
• Autoconfiado
• Ágil
• Resolutivo
• Arriesgado
• Paciente
• Creativo

Recepción y Trazabilidad del Producto

Cuando llega un envío, antes de proceder a la descarga del vehículo, debemos comprobar que:

1. Los datos de los documentos coinciden.

2. Contar los bultos y examinar si existen daños externos.

3. Hacer un recuento físico de los artículos recibidos, que consiste en cotejar cantidades, modelos, tamaños, colores, referencias, etcétera.

Estatuto de Cuarentena

Las situaciones más frecuentes de cuarentena son:

1. Industrias farmacéuticas y agroalimentarias.

2. Productos tóxicos, peligrosos o estupefacientes.

3. Mercancías que pasan por aduana, como alcoholes, productos farmacéuticos o ciertos productos petrolíferos.

Métodos de Cuarentena

• Cuarentena física: exige que los artículos estén almacenados en una zona delimitada.
• Cuarentena informática: permite el almacenaje en cualquier lugar del almacén, pero el sistema informático prohíbe que se expidan.

Recepción de Devoluciones

• El producto no llegó a su destino en las condiciones solicitadas o no se puede vender por defectos.
• El cliente recibe artículos que no ha solicitado.
• El cliente solicitó más cantidad de la que ha podido vender y devuelve los excedentes.

Trazabilidad en la Cadena de Suministros

El sistema de trazabilidad registra la información en tres niveles:

1. Información de la etiqueta.

2. Información registrada en las bases de datos.

3. La información de la trazabilidad se transmite vía electrónica entre los distintos agentes de la cadena de suministros.

Etiquetado y Codificación de Mercancías

Los soportes de la etiqueta más utilizados son:

1. Soportes ópticos: etiquetas de papel, código alfanumérico (legible por la persona) o código de barras (legible por máquinas).

2. Soportes magnéticos: bandas magnéticas que contienen la información del producto o unidad de carga.

3. Soportes inductivos: chip que almacena la información de la etiqueta.

Tipos de Contenido de Etiqueta

• Etiquetas de contenido: permiten identificar el paquete sin necesidad de abrirlo.
• Etiquetas de manipulación o uso: simbolizan la peligrosidad del producto, su consumo o uso y la forma de almacenar, transportar o manipular las mercancías.
• Etiquetas de procedencia y destino: facilitan información al medio de transporte.

Formas de Codificación

• Codificación no significativa: se asigna de forma correlativa o al azar y el código no ofrece información sobre la mercancía.
• Codificación significativa: proporciona información como el contenido.

Código de Barras GTIN-13

Cálculo del Dígito de Control

Código GTIN-8

Se utiliza para identificar unidades de consumo muy pequeñas, como artículos de perfumería, o, en casos especiales, cuando falta espacio para poner el código GTIN-13. Solo tiene 8 dígitos. Los dígitos 90 representan el país, 31 la empresa, los dígitos 101 el artículo y el 7 es el dígito de control.

Código DataBar

14 dígitos para la identificación de productos en el punto de venta.

Código GTIN-12

Se utiliza para identificar productos de EE. UU. y Canadá. La forma y función son las mismas que el GTIN-13, pero solo tiene 12 dígitos.

Código GTIN-14/ITF-14

Se utiliza para identificar agrupaciones del mismo producto cuyo destino no es el punto de venta. Se crea sobre la unidad de consumo identificada con GTIN-13.

Simbología GS1-128

Código estándar utilizado internacionalmente en entornos logísticos y no detallistas.

Actividades de Recepción de Mercancías

• Cotejar las mercancías recibidas con el albarán o la nota de entrega.
• Contar los bultos y examinar si existen daños externos.
• Acondicionar y etiquetar las unidades de almacenaje.
• Comprobar el estatuto de cuarentena de los productos recibidos.
• Almacenar, según la ubicación asignada a cada producto.
• Recepcionar los artículos devueltos por clientes.

Tipos de Etiquetas

• Etiquetas de contenido.
• Etiquetas de manipulación o uso.
• Etiquetas de procedencia y destino.

Formas de Codificación

• Codificación no significativa.
• Codificación significativa.
• Codificación automática.

El Sistema Estándar GS1

Mediante códigos de barras:

• GS1 BarCodes (código de barras).
• GS1 eCom (comercio electrónico).
• GS1 GDSN (Red Global de Sincronización de Datos).
• EPC Global (Código Electrónico de Productos).

Códigos de Barras Estándares

• GTIN-13: para unidades de consumo.
• GTIN-8: para unidades de consumo muy pequeñas.
• GS1 DataBar: para productos de peso variable.
• GTIN-12: para productos fabricados en EE. UU. y Canadá.
• GTIN-14: identifica unidades de distribución o agrupación del mismo producto.
• GS1-128: identifica unidades logísticas y controla su trazabilidad durante el transporte.

Otros Símbolos para Codificación de Productos

• GS1 DataMatrix: es un símbolo (cuadrado o rectangular) con una matriz de puntos oscuros y claros.
• QR-Code: es un símbolo 2D cuadrado con puntos oscuros y claros.
• PDF-417: Es un símbolo formado por barras y puntos. Se utiliza para documentos de la Administración Pública.
• Códigos electrónicos: EPC y RFID representados por diminutos chips.

Valoración de Existencias

• Entradas: precio de adquisición o coste de fabricación.
• Salidas: a precio de coste, utilizando los métodos PMP o FIFO.
• Devoluciones de compra: se registran como una salida y al precio de coste que se registró su entrada o compra.
• Devoluciones de venta: se registran como una entrada y al precio de coste (PMP o FIFO) que se registró su salida.
• Bajas por deterioro o extravío: se registran como una salida al precio de coste de la partida correspondiente; cuando no sea identificable, se aplica el PMP o FIFO.

Métodos de Valoración de Existencias

• PMP (Precio Medio Ponderado): se calcula el precio medio de todas las partidas del mismo artículo que tenemos en el almacén; las salidas y las existencias se valoran al precio medio obtenido.
• FIFO (First In, First Out): se establece un orden de salida, «los primeros artículos que entran son los primeros que salen»; las salidas y las existencias se valoran al precio de los artículos más antiguos.

Clasificación ABC de las Existencias

Clase A: está formada por el 20 % de los artículos almacenados y representan el 80% de las salidas.

Clase B: … (texto incompleto en el original)

Clase C: … (texto incompleto en el original)

Tipos de Inventario

• Contable o permanente: se registran las entradas y salidas, utilizando escáner y medios informáticos.
• Periódico o por recuento: se hace un recuento o inspección ocular de los artículos almacenados.

Procesos del Inventario Físico

• Control por sectores: recuento por secciones, áreas, estantería y ubicación.
• Control por cupones: recuento por familias, gamas, referencias, etcétera.
• Control en rayados sinópticos: recuento por artículos para conocer excesos o carencias de cada referencia o modelo.

Operaciones de Expedición

• Extraer las mercancías del lugar de almacenaje y llevarlas a la zona de preparación.
• Preparar los artículos y acondicionarlos con embalaje, precinto y etiquetado.
• Realizar el control o verificación y pesar los artículos que componen cada pedido.
• Agrupar los envíos por clientes o destino y trasladarlos a la zona de expedición.
• Emitir la documentación para administración y ventas, clientes y transportistas.
• Trasladar los envíos al muelle de salida para su carga en el vehículo.

Clasificación de Pedidos Recibidos

Clasificaremos los pedidos recibidos en dos grupos:

• Por el plazo de entrega: pedidos urgentes (la extracción de mercancías se debe realizar en el menor tiempo posible, independientemente del coste) y pedidos ordinarios (la extracción de mercancías se realiza con el menor coste posible).
• Por el volumen de mercancía: pedidos de un solo producto de gran cantidad (por cada envío se realiza una orden de extracción) y pedidos de muchos artículos en pequeñas cantidades (por cada envío se deben emitir varias órdenes de extracción).

Formas de Extracción de Mercancías

Las actividades de extracción se pueden hacer de dos formas:

• Extracción por pedido-envío: se realiza un recorrido por el almacén para la selección y extracción de todos los artículos, referencias y cantidades de cada pedido o envío y se depositan en la zona de expedición o preparación de pedidos.
• Extracción en bloque: en cada recorrido se extraen todos los productos necesarios para los pedidos.

Preparación del Envío

• Verificación
• Embalado
• Precintado
• Pesado
• Etiquetado
• Emisión de documentos
• Agrupación de envíos
• Entrega al transportista

Envases Multimateriales o Complejos

El envase multimaterial se fabrica combinando capas de varios materiales para conseguir las mejores propiedades de cada uno de ellos. Los materiales que más se utilizan son papel, cartón, film plástico, lámina de aluminio, resinas plásticas, sustancias adhesivas, lacas y barnices de resinas sintéticas, productos de recubrimiento, tintas y disolventes, etcétera.

Tipos de Envases y Embalajes

• Según el tipo de cierre, pueden ser herméticos (cerrados al vacío durante el proceso de envasado) y no herméticos (se pueden cerrar, pero quedan partículas de aire en el interior).
• Según su consistencia, se diferencian en rígidos (botes, cajas, botellas, bidones, etc.); semirrígidos (bandejas o cajas); flexibles (bolsas, sacos, recubrimientos, etc.); frágiles (frascos, botellas o tarros de vidrio o cerámica).
• Reutilizables (se pueden volver a usar para el mismo fin, como envases retornables de vidrio y palés, contenedores o plataformas para embalaje); reciclables (elaborados con materiales que se pueden reciclar total o parcialmente) o reciclados (se han fabricado total o parcialmente con materiales reciclados).

Envases Especiales

• Envase promocional: se fabrica para atraer al consumidor.
• Aerosoles.

Embalajes de Expedición

• Según el tipo de envío que se utilizan: embalaje de expedición o doméstico (transporte por el interior de un país) y embalaje de exportación (cuando se envía a un país extranjero).
• Según las características del producto: embalajes para productos frágiles, para materias o mercancías peligrosas, para productos potencialmente contaminantes y para otros productos.
• Según la facilidad de manipulación: modulares, encajables unos con otros, desmontables y plegables.

Fases de la Logística Directa e Inversa

Normativa sobre Residuos de Envases y Embalajes

La legislación española se incorporó a las Directivas de la Unión Europea con la Ley 11/1997 de Envases y Residuos de Envases. Los objetivos respecto a la gestión de residuos son:

1. Valorar todos los residuos de E+E (envases y embalajes) generados.

2. Reciclar los materiales que formen parte de todos los residuos de envases.

3. Reducir el volumen de residuos procedentes de envases y embalajes.

Para alcanzar los objetivos impuestos desde Europa, se han unificado las leyes europeas en el denominado Plan Nacional Integral de Residuos de España (PNIR). Las medidas que se establecen son:

• Prevención
• Reutilización
• Reciclado

Sistemas de Gestión de Residuos: Punto Verde

• Sistema de depósito, devolución y retorno: Consiste en cobrar una cantidad por el envase desde que se pone en el comercio hasta que llega al consumidor. Esta cantidad se devolverá al devolver el envase, en sentido inverso en todas sus etapas.
• Sistema Integrado de Gestión (SIG): Los agentes afectados (envasadores, distribuidores, comerciantes, etc.), para quedar exentos de dicha obligación, se pueden registrar en un SIG.

Factores en la Elección del Transporte

• Las propiedades de la mercancía.
• La disponibilidad de los medios y su accesibilidad al destino.
• El precio del transporte.
• Las condiciones del contrato de transporte.

Etapas de las Operaciones de Transporte

Las operaciones de transporte se dividen en dos etapas:

• Estática o de preparación: comprende la protección física de la mercancía (envase y embalaje, manipulación, estiba o colocación dentro de los vehículos y almacenaje aduanero, cuando sea necesario) y la protección jurídico-económica de vehículos, mercancías y responsabilidad civil, mediante el correspondiente contrato de seguro.
• Dinámica o de movimiento: mientras los vehículos utilizados realizan el trayecto; durante esta etapa influyen las características técnicas de los medios de transporte (limitaciones de capacidad, dimensiones y compatibilidad con la mercancía) y la gestión comercial del volumen que se vaya a transportar.

Sistemas de Información Logística

• Eliminar errores en la interpretación de la información.
• Evitar el trabajo inútil de traducir cada uno de los documentos recibidos.
• Permitir que el cliente reciba información más rápida y completa.
• Evitar errores y pérdidas en el envío de documentos y mercancías.
• Reducir los costes administrativos y los retrasos en cobros y pagos.
• Mejorar la organización de rutas, en especial en época de sobrecarga.
• Proporcionar un tratamiento acelerado de pedidos y gestión de stocks.

Sistemas Informáticos en el Transporte de Mercancías

Los sistemas informáticos que más se utilizan en el transporte de mercancías son:

• Por carretera: En Europa (Teleroute) o para el seguimiento de cualquier vehículo desde la central de operaciones (Euteltracs).
• Por ferrocarril: Los sistemas desarrollados por Renfe se utilizan para la gestión operativa y administrativa de terminales (GOYA), el seguimiento de mercancías de tipo general (SACIM), el seguimiento de contenedores (SACICO) y la transmisión electrónica de cartas de porte (DÓCIL).
• Por barco: El programa DISCO (Data Interchange For Shipping Companies) se utiliza para el intercambio de información entre navieras y agentes portuarios. Las compañías navieras utilizan también otros programas, como el SEANET para la localización y seguimiento de buques o el cálculo de fletes, etcétera.
• Por avión: Se utiliza el sistema informático de control de pagos entre compañías (CASS).