La Ciudad Preindustrial

Características Generales

  • Calidad de su construcción: Espacios públicos que se cuidan con especialidad.
  • Modelo cultural: Uniformidad en cualquier lugar del Imperio.
  • Infraestructuras: Abundancia de agua mediante la construcción de acueductos de kilómetros y sistemas de saneamiento como la Cloaca Máxima.
  • Red urbana: El Imperio diseña ciudades interconectadas mediante una extensa red de calzadas.

Orígenes Romanos

Las ciudades preindustriales tienen su origen en la época romana, con algunos restos de colonias fenicias o griegas. Estas ciudades conservan tanto restos monumentales como huellas en su plano urbano. Su diseño, basado en el campamento militar romano, presenta un trazado ortogonal o hipodámico, destacando dos vías principales: el Cardo (de norte a sur) y el Decumano (de este a oeste), junto a una red de calles paralelas e infraestructuras avanzadas de agua y alcantarillado.

Evolución Medieval

Durante la Edad Media, muchas de estas ciudades fueron abandonadas debido a la ruralización, aunque otras continuaron ocupadas o se fundaron nuevas. El urbanismo medieval se caracteriza por un trazado irregular y orgánico, con calles sinuosas y estrechas, plazas irregulares y una clara segregación social. Las funciones principales eran defensivas, religiosas y comerciales, adaptándose tanto al contexto cristiano como al islámico.

Reformas en la Edad Moderna

En este periodo se realizan importantes reformas urbanas inspiradas en la estética de la ciudad ideal renacentista y barroca. Se abren avenidas, se construyen Plazas Mayores y se expanden los barrios extramuros siguiendo planos regulares. Se potencia el enriquecimiento arquitectónico y se introducen nuevas fortificaciones adaptadas a las técnicas de guerra modernas.

Creación de Nuevas Ciudades en el Siglo XVIII

Se desarrollan dos tipos de nuevas ciudades:

  • Ciudades palatinas: Centradas alrededor de palacios reales con un fuerte componente de embellecimiento urbano (ejemplos: Aranjuez o La Granja de San Ildefonso).
  • Ciudades de colonización: Destinadas a repoblar áreas semiabandonadas con un trazado ortogonal (ejemplo: La Carolina en Jaén).

Jerarquía Urbana en España

  1. Madrid: Metrópolis nacional.
  2. Barcelona: Metrópolis nacional.
  3. Bilbao: Metrópolis regional.
  4. Zaragoza: Metrópolis regional.
  5. Valencia: Metrópolis regional.
  6. Málaga: Metrópolis regional.
  7. Sevilla: Metrópolis regional.

Clasificación de los Núcleos Urbanos

  • Metrópolis nacionales (Madrid y Barcelona): Tienen más de un millón de habitantes. Organizan los sistemas urbanos españoles y adquieren un carácter de ciudades globales, integrando sistemas europeos y manteniendo relaciones mundiales. Sus funciones son político-administrativas, económicas y culturales.
  • Metrópolis regionales (Bilbao, Valencia, Zaragoza, Sevilla y Málaga): Población entre 300.000 y 1.000.000 de habitantes. Ejercen influencia sobre áreas regionales o autonómicas, conectándose con las metrópolis nacionales. Son núcleos de gran peso en el contexto europeo con funciones industriales, comerciales, administrativas y culturales.
  • Metrópolis subregionales (Gijón, Vitoria, Vigo): Población entre 200.000 y 300.000 habitantes. Su área de influencia es más limitada, superando a veces ámbitos provinciales pero sin llegar a regionales. Son dependientes de las metrópolis nacionales y regionales.
  • Ciudades Medias: Entre 50.000 y 200.000 habitantes. Su área de influencia se limita al entorno más próximo. Suelen ser capitales de provincias poco pobladas o ciudades con elevada especialización (universitarias, turísticas o industriales).
  • Ciudades Pequeñas: Entre 10.000 y 50.000 habitantes. Tienen un área de influencia comercial o provincial y se especializan en sectores como el agroalimentario, industrial o turístico.

Ejes Urbanos

  • Madrid y su área de deslocalización: Extensión hacia Toledo y Guadalajara, que reciben población y actividad económica de la capital. Posee un sistema terciario avanzado y monocéntrico, conectado a la red europea mediante infraestructuras terrestres y el aeropuerto.
  • Eje Mediterráneo: Expansión litoral (de Granada a Francia) e interior (Alicante y Valle del Ebro). Su centro es Barcelona, distinguiéndose cuatro subsistemas:
    • Barcelona y su área de deslocalización: Servicios avanzados, innovación y turismo.
    • Eje Valencia-Alicante: Contrapeso al carácter central de Valencia con industria, turismo y producción agroalimentaria.
    • Archipiélago Balear: Predominio del turismo, con peso en Palma de Mallorca.
    • Eje Murcia-Almería: Actividades de deslocalización, producción agroalimentaria y turismo.
  • Bajo Guadalquivir: Centro en Sevilla. Córdoba y el litoral de Málaga y Cádiz aportan un potente sector turístico, mientras que el Valle del Guadalquivir y Huelva destacan en el sector agrario. Conectado con la red europea y el norte de Marruecos.
  • Litoral Vasco: Centro en Bilbao. Área de deslocalización hacia Vitoria, Pamplona, Cantabria, Burgos y La Rioja. Especializado en industria, tecnología e innovación.
  • Valle del Ebro: Centro en Zaragoza. Localización equidistante de Bilbao, Barcelona y Madrid. Especializado en transporte, logística y distribución.
  • Litoral Gallego: Unión de los núcleos de A Coruña y Vigo. Gran actividad industrial, de transportes y turística, aunque con un acceso más complejo hacia Europa.

La Industrialización

La industrialización en España fue tardía, lenta y concentrada, abarcando desde el siglo XIX hasta la etapa desarrollista del franquismo (hacia 1970). El desarrollo urbano se impulsó por la necesidad de suelo industrial, el éxodo rural y la mejora de transportes como el tranvía.

Operaciones Urbanísticas Clave

  • Derribo de murallas: Para permitir la expansión y el enlace con nuevas zonas.
  • Construcción de Ensanches: Destinados a la burguesía, con planos ortogonales y alta calidad de vida.
  • Reformas en Centros Históricos: Apertura de grandes vías y modernización para mejorar la higiene y ocultar zonas degradadas.

Desarrollo Periférico

  • Infraviviendas y barrios obreros: Surgidos cerca de las fábricas con baja calidad constructiva.
  • Casas Baratas: Promovidas durante la dictadura de Primo de Rivera y la Segunda República para ofrecer viviendas dignas.
  • Ciudad Jardín y Ciudad Lineal: Modelos que buscaban combinar la naturaleza con el entorno urbano.
  • Impacto de la Guerra Civil y Autarquía (1939-1959): Periodo de construcción limitada enfocado en la reconstrucción de zonas devastadas.

Desarrollismo (1959-1975)

Crecimiento espectacular impulsado por el éxodo rural. La planificación fue a menudo insuficiente, generando problemas de chabolismo. El Estado intervino creando un Ministerio específico, promoviendo polígonos residenciales y ciudades dormitorio para descongestionar las áreas industriales.

La Ciudad Actual

La ciudad contemporánea tiene sus raíces en el desarrollismo y se ha consolidado con la llegada de la democracia. Los ayuntamientos, a partir de 1979, adoptaron los Planes Generales de Ordenación Urbana (PGOU) para corregir desigualdades y mejorar la planificación.

Diversificación de Zonas Urbanas

  • Casco Histórico: Procesos de rehabilitación, gentrificación y terciarización.
  • Áreas Residenciales: Expansión hacia la periferia con diversas densidades y servicios.
  • Zonas Industriales: Desplazamiento a la periferia, surgiendo parques empresariales y tecnológicos.
  • Grandes Complejos de Ocio: Ubicados en la periferia junto a zonas logísticas.

En el siglo XXI, el crecimiento continúa hacia áreas periurbanas con grandes proyectos urbanísticos (como el Museo Guggenheim en Bilbao) y una adaptación constante de las políticas de movilidad ante el aumento de la población diaria.