Características del Transporte Marítimo

  • Mayor movimiento de mercancías: Representa el 80% del comercio total mundial.
  • Intermodalidad: Requiere medios de transporte intermedios.
  • Versatilidad: Apto para todo tipo de mercancías.
  • Velocidad: Es un medio de transporte lento.
  • Sostenibilidad y Seguridad: Es ecológico y seguro.

Bill of Lading (B/L): Características y Funciones

El Bill of Lading es el recibo de las mercancías transportadas que certifica su estado. Sus funciones principales son:

  • Demuestra que existe un contrato de transporte.
  • Identifica al dueño de la mercancía y al receptor.
  • Se puede utilizar como aval o título de crédito.

Agentes que Intervienen en el Transporte Marítimo

  1. Shipowner (Propietario del buque): Puede ser una naviera, un astillero o una gran empresa.
  2. Disponent Owner (Armador naviero): Es la persona que se ofrece a realizar un transporte a cambio de un flete.
  3. Shipper (Cargador): Persona que contrata el transporte y entrega su mercancía al naviero o sus representantes.
  4. Master (Capitán): Es la persona al mando del buque.
  5. Consignatario (Ship Agent): Representante de la naviera ante quien se debe entregar la mercancía. Sus funciones incluyen:
    • Tareas comerciales.
    • Gestión con empresas estibadoras y aduanas.
    • Suministros necesarios.
    • Facilita el presupuesto de transporte al cargador.
    • Firma y entrega los conocimientos de embarque.
  6. Transitario: Coordina el transporte terrestre-marítimo de una operación multimodal y gestiona el medio de transporte.
  7. Consignatario de destino: Encargado de recibir la mercancía en el punto de llegada.
  8. Fletador: Persona que contrata con el propietario del buque el uso total o parcial del mismo para un viaje o un tiempo determinado.
  9. Corredores de buques y cargas (Shipbrokers): Actúan como intermediarios, concluyendo los contratos entre naviero y fletador.

Regímenes de Explotación Marítima

Línea Regular

  • Rutas: Rutas ya establecidas con movimientos de buques conocidos.
  • Mercancías: Carga de varios cargadores, un mismo cargador con diferentes destinatarios y mercancía de alto valor.
  • Precios (No negociación): Precios fijos, mismas condiciones para todos los cargadores y tarifas que cambian periódicamente.
  • Contrato: Se formaliza mediante un contrato B/L de adhesión emitido por la línea.

Fletamento (Trampolín)

  • Rutas: No hay repetición de rutas; el origen y destino se eligen en función de la mercancía.
  • Mercancía: Normalmente pertenece a un único cargador, ocupa todo el buque y suele ser de bajo valor.
  • Precios: Se negocia el precio del flete en función del tiempo y la distancia. Las cláusulas se pueden renovar.
  • Contrato: Se realiza en una póliza de fletamento que incluye las condiciones pactadas. Se puede aplicar el B/L en la entrega.

Parámetros de Comparación en Servicios de Línea Regular

  1. Disponibilidad de buques y contenedores.
  2. Frecuencia y fiabilidad en las fechas de escala.
  3. Duración del viaje.
  4. Servicios directos (sin transbordos) para reducir tiempo y riesgos.
  5. Servicios de tracking para localizar el contenedor.
  6. Adecuada atención comercial y asesoramiento (suele contratarse a un transitario).
  7. Relación calidad-precio.

Transporte Marítimo de Corta Distancia (Short Sea Shipping)

Se refiere al movimiento de mercancías y pasajeros por mar entre puertos de la Unión Europea, Noruega e Islandia, y países no europeos con línea de costa mediterránea o del Mar Negro.

  • Ventajas: Reducción de la duración del trayecto, se evitan restricciones de tráfico en Francia, Italia y España, y se evitan atascos.
  • Inconvenientes: El conductor cobra por kilómetros no realizados y dificultad para sincronizar tiempos de conducción y descansos en el barco.

El Puerto: Definición y Tipologías

Lugar situado en la costa y acondicionado para el embarque, desembarque y atraque de buques. Genera riqueza e incrementa la actividad industrial.

Factores para situar un puerto

  • Disponibilidad de mano de obra y capital.
  • Acceso a materias primas.
  • Facilidad para el transporte multimodal.

Tipos de Puertos

  • Puerto Hub: Operación de concentración y distribución de carga cuyo origen y destino quedan fuera del hinterland del puerto.
  • Puerto Gateway: Mueve grandes cantidades de mercancías y dispone de un hinterland potente que genera grandes volúmenes de carga.
  • Puerto Seco: Terminal internacional situada en el interior del país cuyo tráfico se conecta con rutas ferroviarias.

Sistema Portuario

Puertos del Estado

Es una entidad pública dependiente del Ministerio de Fomento con responsabilidad a nivel nacional. Sus características son:

  • Coordinación con los diferentes órganos de administración.
  • Formación, promoción y desarrollo tecnológico.
  • Planificación, promoción y control de la señalización marítima.

Factores para elegir un puerto

  • Duración del viaje por mar y localización del mercado.
  • Buena comunicación e instalaciones portuarias adecuadas.
  • Disponibilidad de atraque y tamaño del puerto.
  • Contactos personales.

Organismos y Servicios Portuarios

Organismos Reguladores

  • Capitanía Marítima: Autorización de entrada y salida de buques, supervisión técnica, seguridad y normativa.
  • Autoridad Portuaria: Gestión de servicios portuarios, organización, control de mercancías peligrosas y aprobación de tarifas.

Servicios Portuarios

  • Practicaje: Asesoramiento del práctico para maniobras de entrada, salida y atraque.
  • Remolque portuario: Ayuda al buque en sus movimientos mediante remolcadores.
  • Amarre y desamarre: Gestión de los cabos del buque.
  • Manipulación y transporte de mercancías: Empresas estibadoras encargadas de la carga y descarga con grúas.
  • Consignación: Representación de la naviera y contratación de servicios necesarios.
  • Otros servicios: Controles aduaneros e inspección.

Ley de Puertos

  1. Puertos rentables económicamente.
  2. Apuesta por la intermodalidad.
  3. Respeto al medio ambiente.
  4. Fomento del tráfico marítimo.
  5. Tarifas públicas.

Tasas y Zonas del Puerto

Tasas Portuarias

  • T1: Buque.
  • T2: Pasaje.
  • T3: Mercancía y muellaje.
  • T4: Pesca fresca.

Zonas del Puerto

  • Fondeadero: Zona donde los buques esperan permiso para entrar.
  • Muelle: Lugar de atraque para carga y descarga.
  • Terminal: Zona de preparación de la mercancía (graneles, cementos, cruceros, etc.).

Costes y Tarifas del Flete

Para solicitar un presupuesto se requieren datos como: tipo y cantidad de contenedor, tipo de mercancía, origen/destino, cuidados específicos y fechas.

Componentes del Coste

  • Flete Básico: Coste del transporte de puerto a puerto.
  • Recargos comunes:
    • BAF: Ajuste por combustible.
    • CAF: Ajuste por cambio de divisa.
    • CS: Congestión portuaria.
    • EWS: Peso excesivo.
    • IMO: Mercancía peligrosa.
    • ELS: Exceso de longitud.
  • Flete Ajustado: Resultado de sumar al flete básico los recargos, restar descuentos y sumar gastos FOB.
  • Otros gastos:
    • Transporte terrestre: Del almacén al puerto.
    • Transitario: Gestión de transporte interior y estiba.
    • T3: Tarifas por uso del puerto según peso y tipo de mercancía.
    • DOD: Comisiones bancarias por pago de flete.
    • TC: Coste de manipulación (carga y estiba) en el buque.

Detalles Adicionales del Bill of Lading (B/L)

Documento empleado en el transporte marítimo emitido por el naviero o el capitán. Acredita la recepción de mercancías en las condiciones acordadas. Se aplica usualmente en línea regular.

Clasificación del B/L

  • Según observaciones: Limpio (buen estado) o Sucio (con reservas por mal estado).
  • Según título de crédito: Nominativo o a la orden.
  • Según forma de entrega: Directo o Mixto (con transbordo).
  • Según emisión: Embarcado o Recibido para embarque.

Cláusulas del B/L

  1. Aceptación de las cláusulas del documento.
  2. Definición de transportista, contenedor y flete.
  3. Identificación de las partes contratantes.
  4. Responsabilidad del transportista.
  5. Posibilidad de expresar el valor declarado.
  6. Ausencia de fechas garantizadas.
  7. Plazo de reclamación de daños (generalmente 3 días).