1. Estudio de Mercado y Viabilidad

1.1. Nueva Creación

  • Venta de vehículos nuevos por marca, modelos y períodos.
  • Venta de vehículos de ocasión.
  • Parque automovilístico de la zona de influencia del taller.
  • Nº de talleres del mismo tipo en la zona.
  • Tamaño y facturación media de los talleres de la zona.

1.2. Traslado o Ampliación

  • Nº de vehículos reparados por períodos.
  • Nº de horas totales facturadas por períodos.
  • Nº de operarios y de horas de estancia.

3. Cálculo de la Carga de Trabajo

3.1. Para Nueva Creación

Se definen las siguientes variables clave:

  • Nº de vehículos del parque automovilístico de la zona: Pveh.
  • Cuota de mercado: Mc.
  • Tiempo medio de trabajo sobre un vehículo: Hveh.
    • Electromecánica: 2-3 h/veh.
    • Chapa-pintura: 6-9 h/veh.
  • Índice de visitas al taller: Ivt (rango: 1,2 a 1,6).

Cálculos derivados:

  • Pveh que potencialmente serán clientes: Pcl = (Pveh x Mc) / 100.
  • Nº de vehículos que se podrán reparar: Veha = Pcl x Ivt.
  • Nº de horas totales de trabajo al año: Hta = Veha x Hveh.

3.2. Taller en Funcionamiento

Cálculos basados en datos operativos:

  • Nº de vehículos reparados al mes: Vehm.
  • Tiempo medio de trabajo sobre un vehículo: Hveh.
  • Nº de horas totales al mes: Htm = Vehm x Hveh.
  • Nº de vehículos reparados al año: Veha.
  • Nº de horas totales de trabajo (anual): Hta = Veha x Hveh.

4. Dimensionamiento del Local

(Aplicación hoja de cálculo recomendada)

4.1. Determinación de Unidades Productivas y Puestos de Trabajo

  • Nº de Operarios = Unidades Productivas: Unp = Hta / HPr (REDONDEAR al alza).
  • Horas Productivas: HPr = HPot x Gap.
    • HPot = 1840 horas/operario y año (Horas Potenciales).
    • GAp = 70% – 80% (Factor de Aprovechamiento).
  • Puestos de Trabajo: PT = Unp x Coef (REDONDEAR al alza).
    • Coeficiente Electromecánica: 1,5 a 2,0.
    • Coeficiente Carrocería: 2,0 a 2,5.

4.2. Zonificación de Superficies

4.2.1. Zona de Reparación

  • Superficie reparación: Sup (rep) = PT x Sunit (rep).
  • Sunit rep = 35 m² por puesto.

4.2.2. Zona de Recepción

  • Cálculo de Recepcionistas: Recepcionistas = (Veha x TAveh) / HPot.
    • Veha: Nº de vehículos reparados en un año.
    • TAveh: Tiempo medio de atención por vehículo: TAveh = (TAcl x 2) / 60 (en horas).
    • HPot: Horas Potenciales al año.
  • Superficie oficina recepción: Sup (ofirec) = Recepcionistas x [Sunit (recepc) + Sunit (escl)].
    • Sunit recepción = 10 m² (puesto).
    • Sunit espera clientes = 10 m² (zona de espera).
  • Superficie estacionamiento recepción: Sup (esrec) = Unp x Sunit (esrec).
    • Sunit estacionamiento recepción = 20 m² por operario.
  • Superficie total de recepción: Sup (rec) = Sup (ofirec) + Sup (esrec).

4.2.3. Zona de Aparcamiento (Vehículos en espera/reparación)

  • Superficie de aparcamiento: Sup (ap) = PT x Sunit (ap).
  • Sunit aparcamiento = 15 m² por puesto.

4.2.4. Zona de Oficinas y Otros

  • Superficie de vestuarios y aseos de operarios: Sup 1 = Unp x 3 m².
  • Superficie Oficina Jefe de Taller: Sup 2 = 10 m².
  • Superficie Oficina Jefe de Postventa: Sup 3 = 10 m².
  • Superficie Formación: Sup 4 = 15 m².
  • Superficie administración: Sup 5 = Unp x 5 m².
  • Superficie Oficinas (Total): Sup (ofi) = Suma de Sup 1 a Sup 5.

4.2.5. Zona de Almacén de Recambios

  • Superficie almacén recambios: Sup (alm) = 0,3 x Sup (rep).

4.2.6. Zona de Exposición y Ventas

  • Superficie de exposición y ventas: Sup (exve) = 0,5 x Sup (rep).

5. Estructura Organizativa del Personal

5.1. Determinación de Mano de Obra Directa (MOD)

  • MOD = Unp = Hta / HPr = Hta / (HPot x GAp).

5.2. Determinación de Mano de Obra Indirecta (MOI)

  • Nº Recepcionistas: Recep = (Veha x TAveh) / HPot.
    • Veha: nº de vehículos reparados en un año.
    • TAveh: Tiempo medio de Atención por vehículo = (TAcl x 2) / 60 (en horas).
    • HPot: Horas Potenciales en un año.
  • Resto de Mano de Obra Indirecta (MOI): Se estima entre el 25% y 30% del Nº total de operarios (MOD).
  • Personal de Mando y Soporte (Estimaciones):
    • Jefe de Taller: 1 si nº operarios (MOD) = 5-7.
    • Jefe de equipo: 0,5 por cada 5 operarios adicionales.
    • Jefe de Postventa: 1 si nº operarios (MOD) > 10.
    • Operarios en almacén: 0,3 x Unp.
    • Administrativos: 1 por cada 10 Operarios (MOD).

7. Equipamiento, Maquinaria y Herramientas

Según el RD 1457/1986, se deben establecer los listados de herramientas mínimos que debe tener un taller según su tipo. Este cumplimiento es un requisito indispensable para la inscripción en el Registro especial de Talleres del Ministerio de Industria o del Organismo Autónomo Equivalente.

GESTIÓN Y LOGÍSTICA DEL MANTENIMIENTO EN AUTOMOCIÓN
2º AUTOMOCIÓN
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8. Presupuesto y Recursos Económicos

Es fundamental conocer el activo fijo y circulante de la empresa. Para ello, se debe realizar un presupuesto detallado de todos los elementos necesarios para poner en funcionamiento la empresa.

9. Cálculo del Coste-hora

Se debe determinar el coste-hora de la empresa para poder tomar decisiones estratégicas que mejoren la productividad del negocio.

9.1. Coste Total y Coste Hora Operativo

  • Coste total de un taller: C1 = Gastos fijos + Gastos semifijos + Gastos personal directo e indirecto.
  • Coste hora 1 (Coste Operativo): Ch1 = C1 / Horas Facturadas.

9.2. Márgenes por Materiales

  • Margen por hora facturada del recambio (B) = b / Horas Facturadas.
    • b = facturación del recambio – coste del recambio.
  • Margen por hora facturada de los materiales de pintura (C) = c / Horas Facturadas.
    • c = facturación de materiales de pintura – coste de materiales de pintura.

9.3. Coste Neto por Hora

Coste / hora Neto = Ch1 – B – C

9.4. Coste/hora Presupuestado (Futuro)

Se calcula mediante la siguiente fórmula, que incorpora ratios de eficiencia:

(C1 + b + c) / (Horas disponibles x Ratio productividad x Ratio de ganancia en horas)

  • Ratio de productividad: Horas productivas / Horas disponibles.
  • Ratio de ganancia en horas: Horas vendidas / Horas productivas.
  • Horas disponibles = Unp x Hta.