Definiciones de Zonas Marítimas y Territoriales

Las aguas interiores están contenidas en los golfos, bahías, canales, lagos y ríos de la república. Sobre ellas, el Estado ribereño ejerce soberanía exclusiva, lo que implica que otras naciones no pueden pescar ni sobrevolar su espacio aéreo. La navegación en aguas interiores está dirigida al acceso a puertos, con una tendencia hacia la libertad, aunque esto no afecta a categorías específicas de buques como los de guerra, investigación científica o pesca. Una vez en puerto, los barcos quedan sometidos a la legislación del Estado ribereño. Es importante destacar que en las aguas interiores no existe el paso inocente.

Mar Territorial

Mide 12 millas náuticas desde la línea de más baja marea (bajamar). En el mar territorial, Chile ejerce plena soberanía, pero permite el paso inocente para las naves extranjeras. Los aviones no tienen paso inocente (aunque sí pueden tener paso rápido con permiso), y los submarinos sí lo tienen, siempre que no estén sumergidos.

Zona Contigua

Mide 24 millas náuticas desde la bajamar. Está establecida para que el Estado ribereño ejerza “derecho de policía, aduana y sanidad” en relación con la seguridad del país y la observación de las leyes fiscales.

Zona Económica Exclusiva (ZEE)

Mide 200 millas náuticas desde la bajamar. En esta zona, el Estado ribereño posee derechos de jurisdicción y potestad sancionadora desde el punto de vista administrativo. Incluye el derecho a la investigación científica marina, la protección del medio ambiente, y la instalación de islas y estructuras artificiales, entre otros. Existe libertad de navegación y sobrevuelo.

Mar Patrimonial

También mide 200 millas náuticas desde la bajamar y se denomina también “Zona Económica Exclusiva”. En esta área, Chile ejerce derechos soberanos para la exploración, explotación, conservación y administración de los recursos naturales marítimos.

Alta Mar

Se extiende más allá de las 200 millas náuticas. Es considerada patrimonio común de la humanidad, con plena libertad de navegación, sobrevuelo y pesca para las naves de todas las banderas.

Playa y Terreno Fiscal de Playa

La Playa es la parte de la costa que la marea cubre y descubre con mayor frecuencia. El Terreno Fiscal de Playa es la parte del terreno fiscal que se extiende más allá de la playa, hasta los 80 metros desde la plenamar.

Componentes y Estructura de un Buque

Todos los barcos poseen partes específicas que definen su funcionalidad y resistencia estructural.

Partes Principales de un Barco

  • Casco: Es el cuerpo principal del buque, sin incluir su arboladura.
  • Arboladura: Es el conjunto de palos, masteleros y perchas (palo horizontal al mástil de un buque) que soportan las velas o equipos de comunicación.
  • Proa: Es la parte delantera del buque que corta las aguas durante la navegación.
  • Popa: Es la terminación posterior de la estructura del buque.
  • Babor: Se refiere a las partes de la embarcación ubicadas a la izquierda, tomando como referencia la línea de crujía (eje longitudinal) de popa a proa.
  • Estribor: Se refiere a las partes de la embarcación ubicadas a la derecha, tomando como referencia la línea de crujía de popa a proa.
  • Obra Viva: Es la parte sumergida del casco, delimitada por la línea de flotación, que es la línea marcada en el casco por la superficie del agua del mar.
  • Obra Muerta: Es la parte del casco comprendida desde la línea de flotación hasta la borda.

Estructura del Buque

La estructura del buque es el conjunto de piezas que le confieren su forma y resistencia. Las principales son:

  • Quilla: Pieza principal de la estructura, situada en la parte inferior del buque, en sentido longitudinal. Es la “columna vertebral” del barco.
  • Roda: Prolongación de la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo de buque.
  • Codaste: Pieza vertical o con poca caída en la que termina el buque por su parte de popa y que se une al extremo de popa de la quilla. Su función principal es soportar el peso del timón, la hélice y los ejes.
  • Timón: Pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la dirección en su marcha al modificar el ángulo que forma con el plano longitudinal.
  • Cuadernas: Piezas que se asemejan a las costillas del buque, sobre las cuales se fija el forro exterior.
  • Trancanil: Pieza que va de proa a popa, uniendo las cabezas de las cuadernas o costillas del barco por su parte superior.
  • Mamparo de Colisión: Elemento estructural colocado detrás de la roda, diseñado para que, en caso de colisión y ruptura de la proa, la embarcación no sufra inundaciones.

Riesgos y Medidas de Control en la Carga y Descarga de Buques

Las operaciones de carga y descarga en buques conllevan riesgos significativos que deben ser gestionados adecuadamente para garantizar la seguridad del personal y la integridad de la carga.

Riesgos Asociados

  • Operar las grúas sin la debida autorización.
  • Realizar operaciones sin un riguroso entrenamiento y capacitación.
  • Mal amarre o sujeción inadecuada de la carga.
  • Operar la grúa antes de recibir la indicación del señalero.
  • Manejar el equipo cuando hay personal en la trayectoria de la carga.
  • Operar a una velocidad excesiva, especialmente cuando se está cerca del límite de la capacidad de carga del equipo.

Medidas de Control

  • Inspecciones: Realizar inspecciones planeadas e incidentales de equipos y procedimientos.
  • Planificación del Trabajo: Desarrollar una planificación detallada de cada operación.
  • Análisis Seguro de Tarea (AST): Implementar un análisis previo de los riesgos y las medidas de control para cada tarea.
  • Control de Acceso: Prohibir el acceso de personas ajenas al área de trabajo.
  • Observaciones del Trabajo: Realizar observaciones periódicas para asegurar el cumplimiento de los procedimientos.
  • Permisos de Trabajo: Utilizar sistemas de permisos de trabajo para actividades de alto riesgo.
  • Capacitación Continua: Asegurar la formación y actualización constante del personal.
  • Instrucción en Terreno: Proporcionar instrucción práctica y supervisada en el lugar de trabajo.

Equipos para Prospección Marina y Pesquera

La tecnología moderna ofrece diversas herramientas para la detección y localización de recursos marinos.

Tipos de Equipos

  • Videosondas: Equipos electroacústicos que transmiten una señal que rebota en el fondo marino, mostrando al usuario la existencia de cardúmenes a través de una imagen registrada. Muestran lo que hay directamente bajo el barco.
  • Sonares: Transmiten la señal electroacústica hacia adelante, permitiendo visualizar, por ejemplo, hasta 1.000 metros más allá de la ubicación del barco.
  • Aviones para Prospección Pesquera: Utilizados para la detección de zonas de pesca y cardúmenes, especialmente cuando estos se encuentran cerca de la superficie.
  • Aviones no Tripulados (Drones): Provistos de cámaras que detectan especies pelágicas, como el atún, y transmiten imágenes directamente al barco pesquero.
  • Recepción Satelital de Imágenes: Contribuyen indirectamente a la localización de cardúmenes, mediante la detección de cambios en las características del océano que permiten identificar las zonas más favorables para la distribución de bancos de recursos pesqueros.